噴涂工序包括噴涂、流平和烘干，每個工序均有VOC排放。某汽車噴涂金屬車間底色漆，在噴漆室、流平室及烘干室的VOC產生量分別為60%、35%、5%，罩光漆在3個工序的產生量分別為50%、20%和30%。噴漆室或噴涂工序主要污染物為VOC和漆霧（顆粒物），流平和烘干工序主要污染物為VOC。漆霧顆粒微小、黏度大、易黏附在物質表面，凈化有機廢氣之前必須去除漆霧，然后再進一步去除廢氣中的甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等揮發性有機物。

 

　　凈化處理方法，目前比較廣泛使用的有液體吸收法、直接燃燒法、催化燃燒法和活性炭吸附等四種不同的方法。活性炭吸附法凈化率可達95%以上，若無再生裝置，則運行費用太高；液體吸收法凈化率只有60%-80%，這種方法實際應用存在吸收效率不高、油霧夾帶現象，一般難以達到國家排放標準，而且存在著二次污染問題；催化燃燒法凈化率也可達95%，但適合于處理高濃度、小風量且廢氣溫度較高的有機廢氣，而噴漆廢氣中的“三苯”濃度一般低于300mg/m3，因此采用催化燃燒法處理也不合適。

 

　　噴漆房廢氣處理的設計原則：

　　根據環保要求，保證該項目對企業周邊的空氣環境質量影響在允許規范范圍內為原則；

　　（1）堅持安全、經濟、適用，并兼顧美觀的精心設計原則；

 

　　（2）選擇工藝成熟、系統穩定可靠、管理方便、無二次污染的治理技術；

 

　　（3）在運行過程中，便于操作管理、便于維修、節省動力消耗和運行費用；

 

　　（4）廢氣凈化系統設計將充分考慮現有場地和設施，因地制宜、合理布局。